Auteur(s) :

N’Guessan Fabrice YAO, Bi Tchan André DOHO.

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Résumé :

Dans un contexte de gouvernance urbaine jalonnée par une croissance démographique évaluée à 2,6 %, la réponse aux besoins en mobilité est devenue un défi majeur à Abobo. La gestion urbaine, dans un élan de restructuration des quartiers populaires Andokoi 3 et Sagbé Nord, tend à impacter la diffusion de nouveaux modes de mobilité : il s’y développe des moyens informels. Comment la gouvernance urbaine est-elle supplantée par la diffusion de modes informels de desserte de ces quartiers ? Cette étude se propose d’appréhender les déterminants de prolifération des modes de mobilité informels malgré une gouvernance territoriale formalisée. La méthodologie repose sur la documentation et des enquêtes de terrain auprès des transporteurs de la ligne, des passagers et des autorités traditionnelles, religieuses et administratives. Les résultats traduisent une gestion en surface d’Andokoi 3 et Sagbé Nord en termes d’accessibilité et de desserte. Dans ces quartiers dortoirs, 70 % des habitants ont une mobilité quotidienne. La dynamique spatiale n’est pas consécutive à une mise en place des transports formels : les carences financières de la municipalité favorisent le développement de modes informels, où les véhicules à deux et trois roues appelés moto-taxis traduisent la dynamique. L’activité des moto-taxis représente plus de 12 000 FCFA de revenu journalier pour les transporteurs, et la collecte des taxes est au profit des syndicats de transporteurs.

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Mots clés:

gouvernance urbaine, dynamique urbaine, mobilité, modes informels, Andokoi 3 et Sagbé Nord/Abobo

Abstract:

In a context of urban governance marked by a population growth rate estimated at 2.6%, meeting mobility needs has become a major challenge in Abobo. Urban management driven by efforts to restructure the working-class neighborhoods of Andokoi 3 and Sagbé Nord is influencing the spread of new mobility modes, specifically the emergence of informal transport options. This study examines how formal urban governance is being superseded by the proliferation of informal transport services in these neighborhoods, and identifies the factors driving that spread despite formalized territorial governance. The methodology relies on a review of existing literature and fieldwork involving transport operators, passengers, and traditional, religious and administrative authorities. The results reveal that the management of Andokoi 3 and Sagbé Nord regarding accessibility and service coverage remains superficial. In these dormitory neighborhoods, 70% of residents commute daily. Spatial dynamics have not been driven by formal transport systems; instead, the municipality’s financial constraints have fostered the growth of informal modes, particularly two- and three-wheeled moto-taxis. Moto-taxi operations generate over 12,000 CFA francs in daily income for operators, while tax collection benefits transport unions. Keywords: urban governance, urban dynamics, mobility, informal modes, Andokoi 3 and Sagbé Nord/Abobo.